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Groupe Shimano105 12 vitesses et roues sans chambre à air Fulcrum Racing 3DB.

Rendement

Légèreté

Freins à disque hydrauliques puissants et précis.

Puissance de freinage

Cadre de la gamme EDR (EnDuRance), ce vélo de route ultraperformant est conçu pour accompagner les cyclistes les plus exigeantes dans toutes leurs sorties.

Ne pas sécher en sèche-linge à tambour rotatif.

Type de cadre de vélo

Type de fourche de vélo

puissance maximale du moteur

matériau de la tige de selle

dégagement maximal des pneus (en mm)

diamètre de la tige de selle

matériau de la jante

type de jante

hauteur de la jante (en mm)

largeur du guidon

Montage du pneu

largeur de la jante (en mm)

poids des roues (en g)

taille du disque avant (en mm)

Capacité de la batterie (en wh)

manivelle

matériau de la roue

Batterie amovible

taille du disque arrière (en mm)

Position moteur

poids de la fourche de vélo (en g)

poids du cadre du vélo (en g)

Type de freins

Nombre de vitesses

Autonomie (en km)

Poids (en kg)

Batterie intégrée

Intensité

Niveau de pratique

Type de potence

Fréquence

cassette

Charge maximale

Stature du sportif

Assistance électrique

Suspension

Etrto

Nombre de plateaux

Taille de roue

Type de chargeur

matériau du guidon

longueur de la tige

matériau de la tige

Type de terrain

Connecté

Type d’axe

La gamme EDR est le segment dédié à l’endurance chez Van Rysel. 
Ne vous méprenez pas, « endurance » et « vitesse » ne sont pas incompatibles.  C’est bien là le défi qu’a relevé notre équipe de conception. 
Le cadre EDR est la réponse idéale à toutes les compétitrices recherchant un vélo aussi à l’aise en montagne qu’en terrain mixte.
La combinaison parfaite entre rigidité, légèreté et confort fera tomber vos anciens records personnels.

Nouveau programme EDR

Avec ses 890 g (en taille M), le cadre EDR et sa fourche sont un mélange de fibres de haut module offrant une excellente rigidité au vélo, perceptible dans la moindre relance.
Poids de la fourche : 382 g. 
L’orientation des fibres a été calculée pour satisfaire les grimpeuses et coureuses les plus exigeantes, et ce, sur des parcours vallonnés et en haute montagne. Une exigence répondant parfaitement à celle d’un peloton professionnel.
Boîtier de pédalier Press-fit 86 et cadre compatible Di2.

Cadre et fourche EDR

Groupe Shimano 105 12 vitesses mécanique.
Une transmission pour toutes les cyclistes avec des rapports qui ouvrent l’accès à toutes les ascensions.
Leviers Shimano R7120 : avec des poignées plus compactes et confortables, convenant aux femmes comme aux hommes, dans toutes les positions de pilotage. 
Dérailleur avant FD R7100 (110 g)
Dérailleur arrière RD R7100 (205 g)

Transmission Shimano 105 12 vitesses DI2

Pédalier double 50 x 34 Shimano R7100
Longueurs manivelles :
TTP, TP : 165 mm
P : 170 mm

Cassette : Shimano R7100 11 x 34 
11/12/13/14/15/17/19/21/24/27/30/34

Pédalier/cassette Shimano R7100

Les étriers Shimano BR-R7170 se parent des dernières technologies Shimano pour un freinage puissant et fluide. Ce système permet aux cyclistes de progresser sur leurs parcours habituels en profitant d’un freinage efficace.
Le freinage est plus facile à doser avec une plage de modulation plus grande. L’écartement supplémentaire des plaquettes de 10 % permet d’éviter les frottements, de retirer plus facilement la roue et simplifier la purge.
Disque avant : 160 mm
Disque arrière : 140 mm

Freins à disque R7170 (partie 1)

Caractéristiques techniques
– Étrier de frein : BR-R7170 Flat Mount, 2 pistons : rigide, compact et aérodynamique
– Performances de freinage constantes en conditions sèches et humides
– Compatible avec les poignées : ST-R7120 et ST-R7170
– Plaquettes incluses : L04C, résine avec ailette de refroidissement
 – Compatibilité des disques : 140 mm à 160 mm
 – Disque recommandé : SM-RT70
 – Huile de frein recommandée : huile minérale Shimano

Freins à disque R7170 (partie 2)

La technologie Racing 3 DB est conçue pour relever le niveau des performances dans les situations les plus diverses. Elle réussit à définir un nouveau standard en matière de satisfaction et de fiabilité.
Elle offre une efficacité de roulement extrême en raison des roulements cône et cuvette, tout en étant confortable grâce aux rayons en acier qui assurent une capacité d’absorption supérieure de 25 % par rapport à la Racing Zero.

Roues Fulcrum Racing 3 DB sans chambre (partie 1)

Largeur des jantes : Avant : 23,8 mm
Type de roues : pneu
Hauteur de la jante : 28 mm
Poids de la paire : 1 660 g
Rayons avant : 21 (7 à gauche – 14 à droite)
Rayons arrière : 21 (14 à gauche – 7 à droite)
Roulement : système cône/cuvette ajustable
Moyeu : aluminium, flasque majoré en aluminium
Corps de roue libre : Shimano STAM 10/11 vitesses
Poids limite du ou de la cycliste : 109 kg (240 lb)

Roues Fulcrum Racing 3 DB sans chambre (partie 2)

Guidon Van Rysel Racing en aluminium, alliant légèreté et solidité.
Largeur : TTP/TP : 380 mm
P : 400 mm

Potence Deda Zero 2
Taille : TTP 60 mm, TP 70 mm, P 80 mm

Guidon (cintre et potence)

Taille :  700 x 25C
Les équipes Hutchinson ont mis au point la gamme ElevenSTORM® répondant aux 5 critères principaux de performance d’un pneu :   adhérence, rendement, durée de vie, résistance à la crevaison, confort.
Cette version est l’harmonie parfaite pour les cyclistes qui veulent aller vite et loin. Avec un renfort en Kevlar sous la bande de roulement, ils rassureront les plus anxieux en plus d’offrir une durée de vie supérieure à 4 000 km.
Compatibilité sans chambre à air.

Pneus Hutchinson Fusion 5 Performance

Le cadre accepte des sections de pneus de 28 mm au maximum.

Section de pneus

Selle Van Rysel Ergofit femme
Tige de selle VR carbon 27,2

Selle et tige de selle

Pédales

Nous attirons votre attention sur la nécessité d’un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles (routes humides ou sales).
Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission.

Un contrôle régulier de la chaîne est indispensable avec cet outil :

https://www.Décathlon.ca/fr/p/8351086/testeur-dusure-de-chaine

Entretien de la transmission

Lors de l’achat d’un vélo, il est important de prendre en compte le coût de l’entretien pour le choix de la transmission.
Les valeurs ci-dessous sont des valeurs moyennes. Elles sont données à titre indicatif et peuvent varier fortement en fonction de l’entretien.

La durée de vie moyenne d’une chaîne bien entretenue est de 5000 km.
La durée de vie moyenne d’une cassette est entre 10 000 et 12 000 km.

Une chaîne mal entretenue peut provoquer des sauts de chaîne qui peuvent abîmer le cadre.

Durée de vie d’une transmission

Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à 20 km/h, puis une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins.
Le rodage permet d’obtenir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.

Rodage et entretien des freins (partie 1)

Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre la manette de frein et l’étrier.
L’étanchéité est assurée par une durite.

Avec le temps, une perte normale de pression dans vos durites va apparaître, entraînant une perte d’efficacité au freinage. Lorsque la manette de votre frein est trop molle ou que vous butez sur votre guidon, il faut faire purger votre système. Cette opération nécessite un outillage et un savoir-faire adaptés.

Rodage et entretien des freins (partie 2)

Attention : Ne freinez jamais à vide. S’il n’y a pas de roue, vous risquez de coller les plaquettes.

Si votre disque touche, veuillez procéder ainsi pour réaligner la roue et l’étrier : 

– Desserrer l’essieu de la roue.
– Freiner fort et resserrer l’essieu de la roue en même temps.
– Si le disque touche encore aux plaquettes, il faudra faire la même opération en desserrant l’étrier.
– Si le problème persiste, rendez-vous en magasin.

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Vélo de route carbone 12 vitesses, EDR Shimano 105