Vélo de gravelle Shimano 105 – GRVL 520

Le réglage de mon vélo n'était pas très bien fait

Même problème que dans un autre avis, passage à l'atelier 3-4 fois en un an parce que le câble ne cessait de se desserrer dans la manette gauche et je pouvais me retrouver bloquée d'un seul coup sur le grand plateau, en plein milieu d'une balade difficile. Je l'ai ramené défin

itivement en magasin parce que j'en avais assez de me battre, et me suis fait rembourser une partie seulement de son prix.

Après 300 kilomètres de test, sur des routes et pistes cyclables, souplesse, confort, précision de la transmission, efficacité du freinage semi hydraulique. Changement des pneumatiques pour passer en 32 MM plus adapté en allroad. Les touareg Hutchinson livrés de série sont vra

iment taillés pour les chemins défoncés, le cross.

Un super vélo polyvalent, j'avais le triban 500 avant avec pneu gravel avec guidon plat. Grosse différence avec ce vélo, il est hyper aérodynamique et agréable pour rouler. Je sens que je vais m'amuser! Je recommande pour le moment.

Nous cherchions un gravel pour faire du bike packing mais en restant dans un budget raisonnable. Ce gravel est parfait. Le double plateau permet d’aborder les côtes sereinement. Très facile d’adapter des accessoires de décathlon ou autres.

Je recommande vivement ce produit, très agréable, permet de rouler sur tout type de terrain. Je n’ai par contre eu aucun conseil d’entretien de la part du vendeur, et le vélo n’a pas été préparé en amont, selle et guidons pas à ma taille et j’ai même dû regonfler les pneus en

arrivant à la maison…ça manque un peu de sérieux…

Attendu très longtemps mais enfin arrivé, et il a déjà bien roulé 😁 Un peu déçue au départ car il m'avait été dit qu'il serait délivré règlé a ma morphologie, au final ça n'est pas le cas car délivré sur l'aire du parking du drive. Bref, aujourd'hui encore, je le règle au mi

eux que je puisse. Par ailleurs le dérailleur était très mal réglé, j'ai dû repasser plusieurs fois a l'atelier.. par chance la dernière fois je suis tombé sur quelqu'un qui a su le régler correctement ainsi que mes freins. Attention au montage+++ svp

Bon vélo polyvalent pour commencer le gravel et le bikepacking. Acheté en février, je prends le temps de partager mon retour d'expérience après 7 mois d'utilisation, des sorties gravel, des weekends bikepacking légers et un voyage à vélo d'un mois principalement sur vélorout

es, pour environ environ 3 500 km au total. Me concernant : 1m78, vélo en taille M. Les points forts : - vélo très polyvalent : route, chemins, sentiers, sur du plat et sur des montées (8-9% même avec vélo chargé), ce vélo est très complet et permet de tester plein de types de terrains pour débuter - de la mécanique fiable : transmission, système de freinage, je n'ai pas eu de grosse panne ou grosse casse - nombreux oeillets pour mettre des bidons, sacoches, cargo cage et porte bagage arrière Les axes d'amélioration : - Roues d'origine fissurées assez rapidement au niveau de l'insert des rayons (sans avoir dépassé la charge max de 100-110kg sur le vélo) - Très nombreuses crevaisons avec les Hutchinson Touareg, la faute à pas de chance en partie, peut-être aussi une explication à chercher dans les fonds de jante posés à l'origine, vraiment mal posés et bas de gamme (film en plastique + pas du tout centré) - Freins glacés après 2 000km, j'ai dû faire 3 ateliers D4 différents pour qu'on m'explique enfin la raison de mes freins qui ne freinent plus bien - La qualité des ateliers D4 est encore trop aléatoire : parfois on tombe sur des techniciens vraiment connaisseurs, pédagogues et qui prennent le temps d'expliquer, mais plusieurs fois je me suis retrouvée à découvrir des réglages de transmission à faire, serrage de vis de pédalier, réglage de freins chez des vélocistes alors que la révision venait d'être faite chez D4. Je n'y retournerai plus faire mes révisions et réparations. Nb : avec les sacoches, pensez à mettre des films de protection sur le cadre, pour éviter que le frottement des sacoches (fourche et guidon) n'attaque la peinture. nb 2 : le porte bagage indiqué comme compatible (ELOPS 900 ultra léger) l'est bien mais il faut tordre un peu les pattes pour le monter sur le cadre du vélo. En bref, un bon vélo polyvalent pour commencer le gravel et le voyage à vélo sans trop investir pour un premier achat. On apprend au fur et à mesure à reconnaître et, dans la mesure du possible, réparer seule les soucis mécaniques, même si trop fréquents à mon goût après seulement 6 mois d'utilisation. Une pratique intensive nécessitera des améliorations (nouvelles roues, selle, etc). Au bout de 7 mois, j'en suis à environ 2 000€ de coût du vélo avec les nouvelles roues, pneus, selle, pédalier, chaine, plaquettes de freins, révisions.

très bon vélo, conforme à mes attentes. La qualité du passage des vitesses, la réactivité du freinage, le confort de pilotage sont de atouts à mettre en avant

Un vélo super polyvalent ! Sur la route, on a un bon panel de vitesses qui s'adaptent bien au dénivelé. Sur les chemins, il y a une bonne accroche et les freins sont vraiment appréciables. J'ai fait seulement 200km pour l'instant mais sur tous types de chemins et je l'aime b

eaucoup. Contrairement au indication de taille sur le site, je mesure 1m61, j'ai pris un taille S et cela convient parfaitement. Le look n'est pas pour déplaire et j'ai eu de bons conseils en magasin. J'ai dû le commander, en 2j il était dispo (arrivé en magasin et réglages fait).