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Vélo de route carbone brut Sram Force AXS E1 12V capteur de puissance, RCR Pro

Name: Vélo de route carbone brut Sram Force AXS E1 12V capteur de puissance, RCR Pro
Availability: InStock

Notre vélo le plus abouti à ce jour, développé et testé par des aérodynamiciens. Il offre l’équilibre parfait entre performance pure et plaisir de rouler.

ID 8941079

Vendu et expédié par

CONSOMMATEURS DU QUÉBEC UNIQUEMENT : Decathlon Canada Inc. offre une vaste sélection de services de réparation, de pièces de rechange (en magasin et en ligne) et d’information, mais nous n’en garantissons pas la disponibilité en vertu de la Loi sur la protection du consommateur. Les seules exceptions concernent les services de réparation spécifiques énumérés ci-dessous pour les achats effectués à compter du 5 octobre 2025.
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Comment l'obtenir

Aérodynamisme
Cadre et fourche testés en soufflerie.
Rendement
Cadre et fourche composés à 100 % de carbone super haut module.
Légèreté
7,5 kg (16,5 lb) en taille M compatible en mode sans chambre à air.
Précision
Groupe Sram Force AXS E1 avec capteur de puissance

Description

Détails de conception

La gamme RCR
La gamme RCR va ravir tous les cyclistes cherchant un vélo complet sans compromis. La performance est la priorité de ce vélo. Chaque section de tube a été calculée pour être la plus efficace possible dans les angles de vent principaux (-15°/+15°). Ce vélo entre dans la catégorie des vélos « aero-light », offrant un équilibre optimal entre légèreté, rigidité et aérodynamisme. Si vous cherchez un vélo capable de gagner sur tous les terrains, c’est le vélo qu’il vous faut.
Quelle est la différence entre le RCR et le RCR Pro?
Ce qui fait la force d’un cadre en carbone, c’est sa géométrie, ses formes et son assemblage. La stratification est l’assemblage des fibres de carbone. Les fibres n’ont pas toutes les mêmes propriétés. Sur le cadre du RCR, nous utilisons uniquement des fibres de haut module. Sur le RCR Pro, nous avons choisi des fibres exceptionnelles qui renforcent la rigidité du cadre dans les zones les plus sollicitées en gagnant un peu de poids. Le RCR Pro est prêt à rouler au plus haut niveau.
Le cadre
Le cadre du RCR Pro peint pèse 790 g (1,76 lb) en taille M. La fourche peinte pèse 380 g (0,84 lb) en taille M. Le cadre convient à une section de pneu de 33 mm au maximum. Il peut y avoir des variations de poids en fonction des couleurs (+/- 50 g). Attention : Les cadres en carbone ne doivent pas être serrés par une pince (pied d’atelier, porte-vélos) sur le tube supérieur, le tube de selle ou le tube diagonal. Le carbone est un matériau très rigide qui ne supporte pas la compression.
Plusieurs finitions au choix
En fonction des configurations de groupes et de roues, nous vous proposons différentes finitions qui vous permettront de choisir et rouler avec le modèle de votre choix. Les cadres RCR et Pro sont proposés en finition carbone brut recouvert d’un vernis mat. Cela implique des fibres de carbone visibles puisque non recouvertes de peinture. Chaque cadre est unique : le drapage des 450 pièces est fait à la main dans le moule. Et au-delà de l’aspect technique, cela permet de gagner jusqu’à 100 g.
Le poste de conduite
Une intégration des graines dans la direction permet au RCR d’avoir un poste de conduite fluide et un entretien facile. Deda x Van Rysel Superbox EVO, la potence a été allégée tant en gardant une bonne rigidité. TP : 80 mm P : 90 mm M : 100 mm G : 110 mm TG : 120 mm Cintre Deda Superzero RS (carbone) Les mesures Deda sont prises aux extrémités (ex. : un cintre de 400 mm mesuré entre axes = un 420 mm annoncé par Deda). Largeur entre axes : TP/P : 400 mm M/G : 420 mm TG : 440 mm
Groupe Sram Force AXS E1 et capteur de puissance Quarq
Ce RCR est équipé du groupe complet Sram Force ETAP AXS E1 et du capteur de puissance Quarq. Le capteur de puissance est un incontournable pour les cyclistes cherchant à progresser en planifiant leur entraînement. Poids de la transmission : 2 920 g (6,5 lb), avec le capteur de puissance. Le groupe électrique dispose de 2 piles séparées (une par dérailleur). L’application « SRAM Connect » vous permet de paramétrer votre vélo et de récupérer les données de vos sorties.
Transmission Sram Force AXS E1
Manette de vitesse : Force ETAP AXS E1 Dérailleur avant : Force ETAP AXS E1 Dérailleur arrière : Force ETAP AXS E1 Max 36T Cassette : Force XG 1270 E1 10-36 Pédalier : Force E1 DUB PM 48/35T Longueur de manivelle en fonction de la taille. TP : 165 mm P : 170 mm M : 172,5 mm G/TG : 175 mm Chaîne Sram Force. Les éléments Sram sont facilement remplaçables et compatibles entre les gammes Force et Rival.
Entretien de la transmission
Nous attirons votre attention sur la nécessité d’un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles (routes humides et/ou sales). Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission. Un contrôle régulier de la chaîne est indispensable.
Durée de vie de la transmission
Lors de l’achat d’un vélo, il est important de prendre en compte le coût de l’entretien pour le choix de la transmission. Les valeurs ci-dessous sont des moyennes, elles sont données à titre indicatif et peuvent varier fortement en fonction de l’entretien. La durée de vie moyenne d’une chaîne bien entretenue est de 5 000 km La durée de vie moyenne d’une cassette est de 10 000-12 000 km Une chaîne mal entretenue peut provoquer des sauts de chaîne qui viennent abîmer le cadre.
Freins à disque
Freins à disque Sram Force E1 avec disques de 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière. Les freins à disque Sram Force E1 sont hydrauliques, le freinage est donc plus progressif et plus puissant qu’avec des freins hydromécaniques. Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à 20 km/h, puis une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins. Le rodage permet d’obtenir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.
Entretien des freins hydrauliques
Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre la manette de frein et l’étrier. L’étanchéité est assurée par une durite. Avec le temps, une perte normale de pression dans vos durites va apparaître, entraînant une perte d’efficacité au freinage. Lorsque la manette de votre frein est trop molle ou que vous butez sur votre guidon, il faut faire purger votre système. Cette opération nécessite un outillage et un savoir-faire adaptés.
Précautions et réglages
Attention : ne freinez jamais à vide, s’il n’y a pas de roue, vous risquez de coller les plaquettes. Si votre disque touche aux plaquettes, veuillez procéder ainsi pour réaligner la roue et l’étrier : – Desserrer l’étrier de frein. – Freiner fort et resserrer l’étrier de frein en même temps. – Si le problème persiste, rendez-vous en magasin.
Roues Zipp 303 SW
La toute nouvelle roue Zipp 303 SW reprend l’héritage de polyvalence de la 303. Le tout nouveau capteur de pression Zipp AXS intègre la roue au système Sram AXS en ajoutant à notre plateforme 303 éprouvée une fonction de suivi de la pression des pneus. Important : il faut impérativement utiliser la seringue fournie avec les roues pour le passage en mode sans chambre à air, retrouvez toutes les informations sur le site de soutien https://www.sram.com/fr/service/models/wh-303-sw-a1
Pneu Continental GP 5000S TR 30 mm
Pneu GP 5000S TR section 30 mm. passer les pneus en mode sans chambre à air grâce à la valve et au liquide préventif fournis avec le vélo (à l’aide de la seringue). Pression maximale : 73 psi (5 bars) Le mode sans chambre à air apporte plus de confort, un meilleur rendement et permet une autoréparation du pneu en cas de petits pincements. Bien entendu, une chambre à air est toujours indispensable dans la trousse de réparation pour une crevaison avec un trou important.
Sécurité et informations importantes
Les roues Zipp sont exemptées de crochets, c’est-à-dire qu’il n’y a pas de crochet pour retenir le pneu dans la jante. C’est la pression qui maintient le pneu claqué à la jante. Il faut respecter la pression maximale préconisée par Zipp, en aucun cas il ne faut dépasser 72 psi au risque de décoller.
Position
Tige de selle en carbone de 15 mm. Selle Fizik Argo Vento R5 ou selle Fizik Antares R5 selon les versions. Ces selles de course développées en partenariat avec des courseurs professionnels présentent un nez court qui favorise la stabilité et soulage la pression sur la zone des tissus mous. Poids : 225 g (0,5 lb) (pour 140 mm)
Pédales
Livré sans pédale
Quelle taille choisir?
Vous devez vous référer au tableau de dimensions du vélo. Si vous êtes entre deux tailles, un vélo plus court conviendra mieux au cycliste cherchant un vélo plus réactif, plus nerveux. Au contraire, si vous souhaitez plus de stabilité pour de la longue distance, la taille supérieure peut s’avérer être le meilleur choix.

Vélo de route carbone brut Sram Force AXS E1 12V capteur de puissance, RCR Pro

Comment l'obtenir

Caractéristiques

Aérodynamisme

Rendement

Légèreté

Précision

Description

Détails de conception

Spécifications

Détails

Composition

Contact UE sur la sécurité des produits

Utilisation et entretien

Découvrez ce produit avec nos experts

Rendez-vous en vidéo

Description

Détails de conception

Spécifications

Détails

Composition

Contact UE sur la sécurité des produits

Spécifications

Détails

Composition

Contact UE sur la sécurité des produits

Utilisation et entretien

Comment utiliser

Comment réparer ou remplacer

5 ans cadre et fourche. 2 ans pièces et main-d’œuvre hors pièces d’usure.

Instructions d'entretien

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Spécifications

Détails

Composition

Contact UE sur la sécurité des produits

Comment utiliser

Comment réparer ou remplacer

5 ans cadre et fourche. 2 ans pièces et main-d’œuvre hors pièces d’usure.

Instructions d'entretien