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Vélo de route SRAM Red AXS, RCR-R Pro Decathlon CMA CGM

Name: Vélo de route SRAM Red AXS, RCR-R Pro Decathlon CMA CGM
Availability: InStock

Notre vélo le plus abouti à ce jour, développé et testé par des aérodynamiciens. Il offre l’équilibre parfait entre performance pure et plaisir de rouler.

ID 8991605

Vendu et expédié par

CONSOMMATEURS DU QUÉBEC UNIQUEMENT : Decathlon Canada Inc. offre une vaste sélection de services de réparation, de pièces de rechange (en magasin et en ligne) et d’information, mais nous n’en garantissons pas la disponibilité en vertu de la Loi sur la protection du consommateur. Les seules exceptions concernent les services de réparation spécifiques énumérés ci-dessous pour les achats effectués à compter du 5 octobre 2025.
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Comment l'obtenir

Aérodynamisme
Cadre et fourche testés en soufflerie.
Rendement
Cadre et fourche composés à 100 % de carbone super haut module.
Légèreté
6,7 kg (14,8 lb) en taille M.
Fluidité de pédalage
Nouveau groupe SRAM Red AXS E1, transmission électrique 2×12 (48/35 – 10/33).

Description

Détails de conception

La gamme RCR
La gamme RCR va ravir tous les cyclistes cherchant un vélo complet sans compromis. La performance est la priorité de ce vélo. Chaque section de tube a été calculée pour être la plus efficace possible dans les angles de vent principaux (-15°/+15°). Ce vélo entre dans la catégorie des vélos « aero-light », offrant un équilibre optimal entre légèreté, rigidité et aérodynamisme. Si vous cherchez un vélo capable de gagner sur tous les terrains, c’est le vélo qu’il vous faut.
Quelle est la différence entre le RCR et le RCR Pro?
Ce qui fait un cadre en carbone, c’est sa géométrie, ses formes et sa stratification. La stratification est l’assemblage des fibres de carbone. Les fibres n’ont pas toutes les mêmes propriétés. Sur le cadre du RCR, nous utilisons des fibres haut module. Sur le RCR Pro, nous utilisons des fibres exceptionnelles de super haut module qui permettent de renforcer la rigidité du cadre dans les zones les plus sollicitées en gagnant du poids. Le RCR Pro est prêt à rouler au plus haut niveau.
Le cadre
Le cadre du RCR Pro peint pèse 800 g (1,76 lb) en taille M. La fourche peinte pèse 380 g (0,84 lb) en taille M. Le cadre convient à une section de pneu de 33 mm au maximum. Il peut y avoir des variations de poids en fonction des couleurs (+/- 50 g). Les cadres en carbone ne doivent pas être serrés par une pince (pied d’atelier, porte-vélos) sur le tube supérieur, le tube de selle ou le tube diagonal. Le carbone est un matériau très rigide, mais il ne supporte pas la compression.
Le poste de conduite
Une intégration intelligente des graines dans la direction permet au RCR d’avoir une conduite fluide tout en étant facile d’entretien. Combo Deda × Van Rysel qui allie aérodynamisme, ergonomie et rigidité : TTP : 90 × 380 TP : 90 × 380 P : 90 × 400 M : 100 × 400 G : 110 × 400 TG : 120 × 400
Groupe Sram Red et capteur de puissance Quarq
Ce RCR est équipé du nouveau groupe complet Sram Red ETAP AXS et du capteur de puissance Quarq. Le capteur de puissance est un incontournable pour les cyclistes cherchant à progresser en planifiant leur entraînement. Poids de la transmission : 2 400 g (5,3 lb) avec le capteur de puissance. Le groupe électrique dispose de deux piles séparées (une pour chaque dérailleur). L’application « SRAM Connect » vous permet de paramétrer votre vélo et de récupérer les données de vos sorties.
Transmission SRAM Red ETAP AXS E1
Manette de vitesse : Red AXS HRD E1 Dérailleur avant : Red AXS E1 Dérailleur arrière : Red AXS E1 Max 36T Cassette : Red XG 1290 10-33 Pédalier : Red AXS PM 48/35T Boîtier : SRAM DUB BB86 en céramique Pédalier : FC SRAM Red AXS E1 PM 48/35T Longueur de manivelle en fonction de la taille TP : 165 mm P : 170 mm M : 172,5 mm G : 175 mm Chaîne : SRAM Red E1 Les éléments SRAM sont facilement remplaçables et compatibles entre les gammes Red et Force.
Entretien de la transmission
Nous attirons votre attention sur la nécessité d’un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles (routes humides ou sales). Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission. Un contrôle régulier de la chaîne est indispensable avec cet outil : testeur d’usure de chaîne de vélo (réf. 8901475).
Durée de vie de la transmission
Lors de l’achat d’un vélo, il est important de prendre en compte le coût de l’entretien pour le choix de la transmission. Les valeurs ci-dessous sont des moyennes, elles sont données à titre indicatif et peuvent varier fortement en fonction de l’entretien. La durée de vie moyenne d’une chaîne bien entretenue est de 5 000 km. La durée de vie moyenne d’une cassette est de 10 000-12 000 km. Une chaîne mal entretenue peut provoquer des sauts de chaîne qui viennent abîmer le cadre.
Freins à disque
Freins à disque SRAM Red D2 avec disques de 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière. Les freins à disque SRAM Red D2 sont hydrauliques, le freinage est donc plus progressif et plus puissant qu’avec des freins hydromécaniques. Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à 20 km/h, puis une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins. Le rodage permet d’obtenir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.
Entretien des freins hydrauliques
Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre la manette de frein et l’étrier. L’étanchéité est assurée par une durite. Avec le temps, une perte normale de pression dans vos durites va apparaître, entraînant une perte d’efficacité au freinage. Lorsque la manette de votre frein est trop molle ou que vous butez sur votre guidon, il faut faire purger votre système. Cette opération nécessite un outillage et un savoir-faire adaptés.
Précautions et réglages
Attention : Ne freinez jamais à vide, s’il n’y a pas de roue, vous risquez de coller les plaquettes. Si votre disque touche aux plaquettes, veuillez procéder ainsi pour réaligner la roue et l’étrier : – Desserrer l’étrier de frein. – Freiner fort et resserrer l’étrier de frein en même temps. – Si le problème persiste, rendez-vous en magasin.
Roues Swiss Side Hadron3
La nouvelle paire de roues Swiss Side Hadron3 ultimate CS a été conçue pour allier légèreté et aérodynamisme afin de repousser les limites de la haute performance : Poids (paire) : 1 215 g (2,7 lb) Moyeu : Swiss Side Aero 180 (roulements en céramiques) Rayons : carbone (18 avant / 24 arrière) Avec accroche pour passer en mode sans chambre à air.
Pneu Continental GP 5000 S TR
Le pneu de route Continental Grand Prix 5000 S TR est plus léger, plus rapide et doté de flancs plus solides que son prédécesseur, le GP 5000. Roulez plus vite, plus confortablement et avec une protection accrue contre les crevaisons. 700×30 : pression entre 43 et 73 psi (3 à 5 bar) 290 g (0,64 lb)
Pneu avec ou sans chambre à air
Nous vous conseillons de passer vos pneus en mode sans chambre à air grâce à la valve « tubeless » fournie avec le vélo. Le montage sans chambre à air apporte plus de confort et de rendement. Il permet au pneu de se réparer tout seul en cas de petits pincements. Bien entendu, une chambre à air est toujours indispensable dans votre trousse de réparation en cas de crevaison causée par un trou important dans le pneu.
Position
Tige de selle RCR en carbone Dimension en fonction de la taille du vélo : TP : 316 P : 331 M : 356 G-TG : 406 Selle Fizik Argo Vento 00. Cette selle de course, conçue en partenariat avec des coureurs professionnels, présente un nez court qui favorise la stabilité et soulage la pression sur la zone des tissus mous. Poids : 144 g (5 oz) (pour 140 mm)
Pédales
Livré sans pédale
Quelle taille choisir?
Vous devez vous référer au tableau de dimensions du vélo. Si vous êtes entre deux tailles, un vélo plus court conviendra mieux au cycliste cherchant un vélo plus réactif, plus nerveux. Au contraire, si vous souhaitez plus de stabilité pour de la longue distance, la taille supérieure peut s’avérer être le meilleur choix.
Sécurité et informations importantes
Les roues Zipp sont exemptées de crochets, c’est-à-dire qu’il n’y a pas de crochet pour retenir le pneu dans la jante. C’est la pression qui maintient le pneu claqué à la jante. Attention : Il faut respecter la pression maximale préconisée par Zipp, en aucun cas il ne faut dépasser 73 psi (5 bar) au risque de décoller.

Vélo de route SRAM Red AXS, RCR-R Pro Decathlon CMA CGM

Comment l'obtenir

Caractéristiques

Aérodynamisme

Rendement

Légèreté

Fluidité de pédalage

Description

Détails de conception

Spécifications

Détails

Composition

Contact UE sur la sécurité des produits

Utilisation et entretien

Découvrez ce produit avec nos experts

Rendez-vous en vidéo

Description

Détails de conception

Spécifications

Détails

Composition

Contact UE sur la sécurité des produits

Spécifications

Détails

Composition

Contact UE sur la sécurité des produits

Utilisation et entretien

Comment utiliser

Tout ce que vous devez savoir

Comment réparer ou remplacer

Nos cadres et fourches en carbone sont garantis 5 ans.

Instructions d'entretien

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Composition

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Nos cadres et fourches en carbone sont garantis 5 ans.

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